Efnahags- og viðskiptasamstarf Kína og ESB sýnir lífsorku og seiglu
Útflutningur Kína' til ESB jókst um 23,4% milli ára fyrstu sjö mánuðina; Flutningalestir Kína og Evrópu hafa ekið meira en 1.300 á einum mánuði í þrjá mánuði samfleytt; Tvíhliða fjárfesting frá Kína og ESB hefur verið virk ... Á þessu ári hefur efnahags- og viðskiptasamstarf Kína og ESB sýnt ótrúlega lífskraft og mikla seiglu. Sérfræðingarnir sem rætt var við sögðu að hærra stig efnahags- og viðskiptasamstarfs Kína og ESB muni hjálpa til við að efla traust alþjóðasamfélagsins á hnattvæðingu efnahagslífsins og frelsi í viðskiptum, flýta fyrir endurreisn heimshagkerfisins og leggja mikilvæga hluti til efnahagsþróunar á heimsvísu.
Viðskipti Kína-Evrópu vaxa gegn þróuninni
Kína-Europe Express lestir veita aðstoð
Viðskipti milli Kína og ESB nálgast. Árið 2020 munu vöruviðskipti milli 27 ESB -ríkjanna og Kína vaxa í báðar áttir þrátt fyrir faraldurinn og Kína hefur orðið stærsti viðskiptaaðili ESB' í fyrsta skipti. Fyrstu sjö mánuði þessa árs var innflutningur og útflutningur Kína til ESB 2,96 billjónir júana, sem er 23,4%aukning milli ára. Kína heldur áfram stöðu sinni sem stærsta viðskiptalönd ESB &.
Chen Chao, aðstoðarrannsakandi við alþjóðasamvinnumiðstöð þróunar- og umbótanefndar, sagði í viðtali við blaðamann frá China Trade News að stöðugur vöxtur kínversk-evrópskrar viðskipta njóti góðs af traustum grundvelli hugsjóna tveggja aðila. og viðbótarkosti. Viðleitni til að opna sig og vinna saman getur að lokum náð gagnkvæmum ávinningi og unnið-unnið árangur.
& quot; Á tímum forvarna- og eftirlitsfaraldurs faraldurs hefur verðmæti China-Europe Express Express komið enn frekar fram. Viðskiptaumfang Kína-Europe Express Express hefur stóraukist og það hefur gegnt lykilhlutverki í að tryggja flutning á faraldursvörum og öðrum vörum og hefur orðið önnur örugg og skilvirk flutningsaðferð milli Evrópu og Kína." Að sögn Matthias Schultz, forstöðumanns asískra markaða við höfnina í Hamborg í Þýskalandi. Gögnin sýna að í júlí opnaði vöruflutningalest Kína-Evrópu 1352 og flutti 131.000 TEU af vörum, sem er 8% aukning um 15% á milli ára. Síðan í maí 2020 hefur China-Europe Express rekið meira en 1.000 lestir á einum mánuði í 15 mánuði samfleytt og hefur ekið meira en 1.300 lestum á einum mánuði í þrjá mánuði samfleytt síðan í maí á þessu ári.
Chen Chao telur að frá því að Kína-Evrópu lestinni var hleypt af stokkunum, jafnvel þótt aðrar samgöngur hafi stöðvast, hafi járnbrautaviðskipti milli Kína og Evrópu haldið áfram að vaxa hratt. Frá staðbundnu sjónarhorni hefur vöruúrval sem Kína-Evrópu lestin afhenti stækkað til 23 landa í Evrópu. Á sama tíma hafa útrásaráhrif hraðlestar Kína-Evrópu smám saman komið fram og yfirburðir kosta hafna við landið, yfirgripsmikil tengslasvæði og flutningsleiðir hafa hjálpað til við að slétta innri hringrásina frá suðausturströndinni til vesturs. Kína-Evrópa járnbrautarhraðinn hefur ekki aðeins gegnt hlutverki flutnings- og verslunarleiða, heldur hefur það einnig orðið mikilvægur stuðningur við að sameina palla, atvinnugreinar, borgir og hreinskilni. Það er nýtt alþjóðlegt, alhliða og þrívítt framboðskeðjulíkan.
Virk tvíhliða fjárfesting milli Kína og Evrópu
Styrkja græna hagkerfið saman
Undanfarin ár hafa Kína og Evrópusambandið undirritað flugöryggissamning og landfræðilega merkingu, lokið samningaviðræðum um fjárfestingarsamning Kína og ESB og komið á fót stafrænu og grænu samstarfi. Tvíhliða fjárfesting hefur orðið mikilvægur hlekkur í efnahags- og viðskiptatengslum Kína og ESB.
Chen Chao sagði við fréttamenn að undir faraldrinum séu fjárfestingar og viðskipti í Kína og ESB djúpt „bundin“, eftirspurn eftir samvinnu sé „bullish“ og fjárfestingarhorfur séu „góðar“. Samkvæmt" Viðskipta traustskönnun" viðskiptaþings Evrópu í Kína sögðust 59% fyrirtækjanna íhuga að stækka viðskipti sín í Kína; 68% fyrirtækjanna sem rætt var við sögðust vera bjartsýn á viðskipti sín í þessum iðnaði. Kína hefur heft faraldurinn hraðar en umheimurinn og efnahagsþróun hennar hefur hraðað aftur á síðasta ári. Fyrirtækin sem rætt er við geta notið góðs af þessu.
Á öðrum ársfjórðungi þessa árs hafði þýski efnarisinn BASF, sem hefur tekið mikinn þátt í kínverska markaðnum í mörg ár, tekjur á heimsvísu upp á 19,75 milljarða evra, sem er 56%aukning milli ára. Martin Brudermüller, formaður framkvæmdastjórnar BASF' sagði að í Stór-Kína hafi BASF náð tveggja stafa vexti undanfarna fimm ársfjórðunga. Breski bílaframleiðandinn Jaguar Land Rover náði einnig góðum árangri á kínverska markaðnum. Á fyrri hluta ársins seldi það 55.000 bíla í Kína og jókst um 52% milli ára; frá og með júní hefur það náð vexti milli ára í 10 mánuði samfleytt. Pan Qing, alþjóðlegur forstöðumaður Jaguar Land Rover &, forseti og forstjóri Kína, sagði að samfelldur vöxtur fyrri hluta þessa árs sanni ennfremur að kínverski markaðurinn sé óbætanlegur.
Með framgangi „Belt and Road“ framkvæmdanna hefur vestur Kína einnig orðið nýr markaður sem mörg evrópsk fyrirtæki hafa notið undanfarin ár. Decathlon er alhliða verslunarfyrirtæki fyrir íþróttavörur frá Frakklandi. Gao Rulin, framkvæmdastjóri Decathlon (Chongqing), er mjög ánægður með þróun fyrirtækisins&í Chongqing undanfarin sex ár og er fullur trausts til framtíðar. Hann sagði að fyrirtækið hafi fjárfest í líkamlegum verslunarmiðstöðvum á 6 svæðum í Chongqing. Í framtíðinni mun það kynna fyrsta' heims Dibao RFID rauntíma vöru birgðatalningarvélmenni í rauntíma hér og auka nýstárlega fjárfestingu snjallrar smásölu.
Á sama tíma hafa kínversk fyrirtæki flýtt fyrir fjárfestingum sínum í Evrópu og taka nú þátt í evrópskum innviðum, flutningum, orku og öðrum sviðum. Shanghai Electric Power (Malta) Holding Co, Ltd hefur skuldbundið sig til að stuðla að kínversk-evrópskri grænni og kolefnislausri orkusamvinnu. Það fjárfesti í byggingu Delimara Phase III virkjunarinnar á Möltu, lauk olíu-til-gas framkvæmdunum og fjárfesti í samstarfi við maltneska stjórnvöld í Svartfjallalandi til að byggja Mozura vindorkuver. Framkvæmdastjóri fyrirtækisins' Sheng Baojie sagði að fyrirtækið muni einnig fjárfesta í nýju orkuverkefni á Möltu til að hjálpa landinu að ná ESB' 2050" kolefnishlutlausu [ GG] quot; skotmark.
Í þessu sambandi sagði Chen Chao að annars vegar væri þróunarmöguleikar og möguleikar á ofurstórum markaði og íbúafjölda Kína&mjög aðlaðandi fyrir evrópsk fyrirtæki. Með því að nota frekari opnun Kína sem tækifæri hafa 21 flugverslunarsvæði flugmanna náð um það bil einum sjötta af raunverulegri notkun landsins á erlendu fjármagni og nýstofnuðum erlendum fjármögnuðum fyrirtækjum með innan við fjögur þúsundasta landsvæði landsins. Þeir geta orðið framtíðar kínversk-evrópsk fyrirtæki. Nýr vettvangur til að efla fjárfestingarsamstarf. Á hinn bóginn er evrópskt efnahagslíf hratt hraðar en búist var við. Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins spáir því að gert sé ráð fyrir að landsframleiðsla Evrópusambandsins og evrusvæðisins vaxi um 4,8% á þessu ári og búist sé við því að raunveruleg landsframleiðsla evrusvæðisins komist aftur á það stig sem var fyrir faraldur á fjórða ársfjórðungi 2021. Í maí Árið 2021 hækkaði vísitala neysluverðs í ESB um 2,3% milli ára og jókst sjötta mánuðinn í röð. Þar að auki hefur ESB mikla tækni- og stjórnunarreynslu á mörgum sviðum, svo sem læknishjálp, lífeyri og grænu hagkerfi.
& quot; 2021 er fyrsta árið í landi mínu' 14. fimm ára áætlun og sjósetja ESB' næstu kynslóðar útgáfuáætlunar um útgáfu skuldabréfa. Kína og ESB hafa víðtæka möguleika á samvinnu á sviði orku, framleiðslu, fjármála og stafrænnar í framtíðinni." Chen Chao sagði að sérstaklega hvað varðar grænt hagkerfi leggur ESB til að draga úr 296 milljónum tonna af koltvísýringslosun á hverju ári fyrir árið 2050 og nemi um helmingi heildarlækkunar þess. Á sama tíma er græn þróun mikilvægur hluti af nýju þróunarhugtaki Kína' Kína hefur sett" dual carbon" markmið og framtíðarsýn að stuðla að grænni þróun. Kína og ESB vinna saman að því að mynda grænt samstarf til að stækka og styrkja græna hagkerfið í sameiningu, sem mun hvetja meira til batnaðar í efnahag heimsins og græna og sjálfbæra þróun.
