Kröfur um umbreytingu neðanjarðar bílskúrs LED lýsingarkerfa
Orkunotkun neðanjarðar bílskúrslýsingar er í meginatriðum orkustjórnunarmál. Með smá kæruleysi verða margir ljósabúnaður"eilífa ljós". Varanlegt ljós eyðir ekki aðeins miklu afli heldur veldur það einnig tíðum bilunum í öllu ljósakerfinu og verulegri aukningu á viðhaldskostnaði. Þess vegna einkennast almennar aðstæður margra neðanjarðar bílskúrslýsingar af mikilli orkunotkun, tíðum vandamálum, erfiðri stjórnun, háum viðhaldskostnaði og stöðugum bilunum. Hefðbundnar orkusparandi tæknilausnir fyrir ljósakerfi neðanjarðar í bílskúrum. Til að leysa þessa röð vandamála er það fyrsta sem þarf að huga að er stjórnun síbjörtu ljósanna. Í þessu skyni hafa margir sérfræðingar lagt fram margar áætlanir.
Algeng leið til að stjórna birtutímanum er að kveikja á öllum ljósum með tíma millibili, það er að kveikja á öllum ljósum á daginn og fyrri hluta nætur og slökkva helming ljósanna seinni hluta nætur. nóttin. Vegna þess að tíminn er of stuttur eru orkusparandi áhrif þessarar aðferðar einnig mjög takmörkuð. Hentar ekki fyrir endurbætur á neðanjarðar bílskúrslýsingu.
Þessi aðferð er einföld og auðveld í framkvæmd og getur augljóslega dregið úr orkunotkun neðanjarðar bílaljósaverkefna. Hins vegar vegna þess að Kína hefur viðeigandi kröfur um birtuupplýsingar opinberrar lýsingar, sérstaklega"Architectural Lighting Design Standard" var gefin út árið 2004. Í samanburði við fyrri staðla eru kröfur um andstæða hærri. Þess vegna er hagkvæmni þess að nota þessa aðferð mjög takmörkuð. Ef fjöldi ljósabúnaðar er fækkaður óhóflega mun birtustig alls ljósakerfisins ekki standast staðalinn. Auk staðlaðra takmarkana mun fækkun lampa draga úr birtustigi og auka öryggishættu. Það er heldur ekki hentugur fyrir endurnýjunaráætlun fyrir neðanjarðar bílskúrslýsingu.
Innrauðir eða örbylgjuofnskynjarar eru notaðir í tengslum við flúrperur. Innrauðir eða bylgjuskynjarar eru settir á hvern flúrperu. Þegar maður eða farartæki greinist er kveikt á ljósinu og síðan slökkt á því eftir seinkun. Þegar kveikt er á flúrperunni er ræsingartöf upp á 1-1,5 sekúndur, þannig að ljósið er alltaf fyrir aftan ökutækið. Á sama tíma hafa venjulegir flúrperur ekki dimmstýringu og hafa áhrif kastljósa sem geta valdið hræðslu. Hentar ekki fyrir endurbætur á neðanjarðar bílskúrslýsingu.
Þegar hann er sameinaður raddstýrðum rofa fyrir lýsingu hentar ræsingartöf flúrpera ekki til að skipta oft, þannig að algeng lausn er að nota glóperur í stað flúrpera. Hins vegar er birtuskilvirkni og líftími glóperanna 5-6 sinnum frábrugðinn flúrperum og glóperur henta ekki til að skipta oft. Ljósastýring í neðanjarðar bílskúrum með raddstýrðum rofum er oft í óreglu og hægt er að lýsa upp stórt svæði með því að ýta á flautuna. Orkusparandi áhrifin eru ekki góð og oft blikkandi veldur því að fólk svimar, hentar ekki fyrir endurnýjun neðanjarðar bílskúrsljósa. Innrauður skynjari + LED lýsing=tvíbirtu LED snjallrör (neðanjarðar sérfræðingur í endurnýjun bílskúrsljósa) fæddist.
Þegar innrauður skynjari er notaður með LED. Vegna þess að LED lamparnir eru þægilegir að dimma og það er engin töf
