1. Ekki er tekið tillit til breytileika LED perluperlu Vf, sem leiðir til lítillar skilvirkni lampans og jafnvel óstöðuga notkun.
Hleðsluendinn á LED-ljósinu er almennt samsettur úr fjölda LED-strengja samhliða og vinnuspenna þess er Vo=Vf*Ns, þar sem Ns táknar fjölda LED-tengdra í röð. Vf ljósdíóðunnar sveiflast með hitasveiflum. Almennt verður Vf lágt við háan hita og Vf verður hátt við lágt hitastig þegar stöðugur straumur myndast. Þess vegna samsvarar rekstrarspenna LED lampans við háan hita VoL og rekstrarspenna LED lampans við lágan hita samsvarar VoH. Þegar þú velur LED-drifi skaltu hafa í huga að úttaksspennusvið ökumanns er stærra en VoL~VoH.
Ef hámarksútgangsspenna valda LED drifsins er lægri en VoH getur verið að hámarksafl lampans nái ekki raunverulegu afli sem þarf við lágan hita. Ef lægsta spenna valda LED drifsins er hærri en VoL getur framleiðsla ökumanns farið yfir vinnusviðið við háan hita. Óstöðugt, lampinn blikkar og svo framvegis.
Hins vegar, með hliðsjón af heildarkostnaði og hagkvæmni, er ekki hægt að stunda ofurbreitt úttaksspennusvið LED ökumanns: vegna þess að akstursspennan er aðeins á ákveðnu bili, er skilvirkni ökumanns hæst. Eftir að farið er yfir svið verður skilvirkni og aflstuðull (PF) verri. Á sama tíma er úttaksspennusvið ökumanns of breitt, sem leiðir til kostnaðarauka og ekki er hægt að hagræða skilvirkni.
2. Skortur á kröfum um orkuforða og niðurfærslu
Almennt séð er nafnafl LED-drifs mæld gögn við metið umhverfis- og málspennu. Miðað við mismunandi forrit sem mismunandi viðskiptavinir hafa, munu flestir birgjar LED rekla veita afljöfnunarferla á eigin vöruforskriftum (algengt álag á móti umhverfishitastigsrýrnunarferli og álag vs. innspennuskortsferil).
3. Skil ekki vinnueiginleika LED
Sumir viðskiptavinir hafa beðið um að inntakskraftur lampans sé fast gildi, fastur með 5 prósenta villu, og úttaksstraumurinn er aðeins hægt að stilla á tilgreint afl fyrir hvern lampa. Vegna mismunandi hitastigs í vinnuumhverfi og birtutíma mun afl hvers lampa vera mjög mismunandi.
Viðskiptavinir gera slíkar beiðnir, þrátt fyrir markaðs- og viðskiptaþætti. Hins vegar ákvarða spennu-amperareiginleikar ljósdíóðunnar að LED-drifinn er stöðugur straumgjafi og úttaksspenna hans er breytileg með LED-hleðsluspennu Vo. Inntaksaflið er breytilegt eftir Vo þegar heildarhagkvæmni ökumanns er í meginatriðum stöðug.
Á sama tíma mun heildar skilvirkni LED ökumanns aukast eftir hitauppstreymi. Undir sama úttaksafli mun inntaksaflið minnka miðað við ræsingartímann.
Þess vegna, þegar LED ökumannsforritið þarf að móta kröfurnar, ætti það fyrst að skilja vinnueiginleika LED, forðast að kynna nokkrar vísbendingar sem eru ekki í samræmi við meginregluna um vinnueiginleikana og forðast að vísarnir fari langt umfram raunverulega eftirspurn, og forðast óhófleg gæði og sóun á kostnaði.
4. Ógilt meðan á prófi stendur
Það hafa verið viðskiptavinir sem hafa keypt margar tegundir af LED rekla, en öll sýnin mistókst meðan á prófinu stóð. Síðar, eftir greiningu á staðnum, notaði viðskiptavinurinn sjálfstillandi spennustilla til að prófa beint aflgjafa LED rekilsins. Eftir að kveikt var á honum var þrýstijafnarinn smám saman uppfærður úr 0Vac í málrekstrarspennu LED drifsins.
Slík prófunaraðgerð auðveldar LED-drifandanum að ræsa og hlaða á lítilli innspennu, sem myndi valda því að inntaksstraumurinn yrði mun stærri en nafngildið, og innri inntakstengd tæki eins og öryggi, afriðunarbrýr, hitari og þess háttar bilar vegna of mikils straums eða ofhitnunar, sem veldur því að drifið bilar.
Þess vegna er rétta prófunaraðferðin að stilla spennujafnarann að nafnspennusviði LED-drifsins og tengja síðan ökumanninn við kveikjuprófið.
Að sjálfsögðu getur tæknilega bætt hönnun einnig komið í veg fyrir bilun sem stafar af slíkri misnotkun prófunar: að stilla ræsispennutakmörkunarrásina og inntaks undirspennuverndarrásina við inntak ökumanns. Þegar inntakið nær ekki ræsispennunni sem ökumaðurinn setur, virkar ökumaðurinn ekki; þegar innspennan fellur niður í undirspennuverndarpunktinn fer ökumaðurinn í verndarstöðu.
Þess vegna, jafnvel þó að aðgerðaþrep þrýstijafnarans sem mælt er með sjálfum sér séu enn notuð við prófun viðskiptavina, hefur drifið sjálfsvörn og bilar ekki. Hins vegar verða viðskiptavinir að skilja vandlega hvort LED bílstjóri vörurnar sem keyptar eru hafa þessa verndaraðgerð fyrir prófun (að teknu tilliti til raunverulegs notkunarumhverfis LED bílstjórans, hafa flestir LED bílstjórar ekki þessa verndaraðgerð).
5. Mismunandi álag, mismunandi prófunarniðurstöður
Þegar LED bílstjórinn er prófaður með LED ljósi er niðurstaðan eðlileg og með rafrænu álagsprófinu getur niðurstaðan verið óeðlileg. Venjulega hefur þetta fyrirbæri eftirfarandi ástæður:
(1) Úttaksspenna eða afl úttaks ökumanns fer yfir vinnusvið rafeindaálagsmælisins. (Sérstaklega í CV-stillingu ætti hámarksprófunarafl ekki að fara yfir 70 prósent af hámarks hleðsluafli. Annars getur hleðslan verið varin yfir aflmagni meðan á hleðslu stendur, sem veldur því að drifið virkar ekki eða hleðst.
(2) Eiginleikar rafrænna álagsmælisins sem notaður er henta ekki til að mæla stöðugan straumgjafa og hleðsluspennustöðustökkið á sér stað, sem leiðir til þess að drifið virkar ekki eða hleðst.
(3) Vegna þess að inntak rafrænna álagsmælisins mun hafa stóra innri rýmd, jafngildir prófið stórum þétti sem er tengdur samhliða úttak ökumanns, sem getur valdið óstöðugri straumsýnatöku ökumanns.
Vegna þess að LED-drifinn er hannaður til að uppfylla rekstrareiginleika LED-ljósa, ætti prófið sem næst raunverulegum og raunverulegum forritum að vera að nota LED-perlu sem álag, streng á ammeter og voltmæli til að prófa.
