Lithium-ion rafhlaða notkun og viðhald
Rafhlaða er kjarnahluti nýrra orkutækja og má kalla hana hjarta nýrra orkutækja. Dagleg viðhaldsgæði rafhlöðunnar munu hafa bein áhrif á tæknilegt ástand og endingartíma bílsins. Meðal rafhlöður sem nú eru markaðssettar hafa litíumjónarafhlöður kosti mikillar sértækrar orku, langrar endingartíma, lágs sjálfsafhleðsluhraða, breitt vinnsluhitasviðs, engin minnisáhrif og engin mengun fyrir umhverfið, og eru mest í hag af Markaðurinn.
1 Lithium-ion rafhlaða og lithium-ion rafhlaða pakki
Lithium-ion rafhlaða er eins konar endurhlaðanleg rafhlaða, sem byggir aðallega á litíumjónum til að fara á milli jákvæða rafskautsins og neikvæða rafskautsins í gegnum raflausnina til að ná hleðslu og afhleðslu. Samkvæmt mismunandi raflausnarefnum sem notuð eru í litíumjónarafhlöðum er hægt að skipta litíumjónarafhlöðum í tvo flokka: fljótandi litíumjónarafhlöður og fjölliða litíumjónarafhlöður. Sá fyrrnefndi notar fljótandi raflausn, en sá síðarnefndi notar í staðinn solid fjölliða raflausn. Það eru tvær tegundir af"þurrt ástand" og"kolloid ástand". Til viðbótar við mismunandi raflausnir sem notaðar eru í þessar tvær tegundir af litíumjónarafhlöðum, eru jákvæðu og neikvæðu efnin og vinnureglurnar sem þeir nota í grundvallaratriðum þau sömu. Sem stendur nota litíum-rafhlöður litíum-innihaldandi efnasambönd sem jákvæða rafskautið og kolefnisefni sem neikvæða rafskautið. Það er ekkert málmlitíum í jákvæðum og neikvæðum efnum, aðeins litíumjónir. Jákvæð rafskautsefni innihalda litíumsúlfat, litíummanganat, þrískipt efni og litíumjárnfosfat, og neikvæða rafskautið er almennt grafít.
Eins og sýnt er á mynd 1 er litíumjónarafhlaða aðallega samsett úr jákvæðu rafskauti, neikvæðu rafskauti, raflausn, skilju og rafhlöðuhylki. Þindið tekur upp gljúpt einangrunarefni, sem aðallega virkar til að einangra jákvæða og neikvæða rafskaut rafhlöðunnar, hindra rafeindir í að fara á milli jákvæðu og neikvæðu rafskauta rafhlöðunnar, en gerir litíumjónum (Li+) kleift að hreyfast á milli. jákvæðu og neikvæðu rafskautunum í gegnum örholurnar á þindinni. Þegar litíumjónarafhlaða er hlaðin losnar Li+ úr bilinu á jákvæða rafskautinu undir áhrifum rafsviðskraftsins og er sett í neikvæða rafskautið í gegnum raflausnina í gegnum skiljuna. Á þessum tíma er neikvæða rafskautið í ríku ástandi og jákvæða rafskautið er í litíum-lélegu ástandi; Þvert á móti er Li+ dregið úr bilinu á neikvæða rafskautinu og sett í jákvæða rafskautið í gegnum raflausnina. Á þessum tíma er jákvæða rafskautið í litíumríku ástandi og neikvæða rafskautið er í litíumsnautt ástand. Þess vegna, meðan á hleðslu- og afhleðsluferlinu stendur, gengst Li+ undir"innfelling og deintercalation" viðbrögð á jákvæðu og neikvæðu rafskautinu, í sömu röð, Li+ færist fram og til baka á milli jákvæðu og neikvæðu rafskautanna og rafeindir myndast með því að fara á milli jákvæða og neikvæða rafskauts rafhlöðunnar í gegnum ytri víra rafhlöðunnar. Hleðslu- og afhleðslustraumur. Þess vegna vísar fólk ljóslifandi til litíumjónarafhlöðu sem" ruggustólarafhlöður." Rekstrarspenna litíumjónarafhlöðu fer eftir litíumjónablöndunarsambandinu sjálfu og styrk litíumjóna sem mynda rafskautið.
Vegna lítillar spennu og getu stakra litíumjónarafhlöðu getur það ekki uppfyllt kröfur um notkun bifreiða. Nauðsynlegt er að sameina n stakar litíumjónarafhlöður til að mynda rafhlöðupakka (almennt þekktur sem" rafhlöðupakka") áður en hægt er að nota hana sem rafhlöðu fyrir bíla. Venjulega er rafhlöðupakkinn fyrir bifreiðar settur saman af tugum eða jafnvel hundruðum stakra frumna. Í rafhlöðupakka hlýtur að vera einstaklingsmunur á afkastagetu, spennu og öðrum breytum stakra frumna, sem gerir það erfitt fyrir hverja einustu frumu að vera í samræmi við hleðslu og afhleðslu. Ofhleðsla, ofhleðsla eða innri skammhlaup rafhlöðunnar mun valda því að rafhlaðan hitnar, sem mun ekki aðeins hafa áhrif á endingartíma rafhlöðunnar heldur einnig öryggisáhættu. Þess vegna, til að tryggja öryggi og endingartíma rafhlöðupakkans, eru spennu-, hita- og straumsöfnunarlínur almennt settar í litíumjónarafhlöðupakkann, þannig að rafhlöðustjórnunarkerfið (BMS) geti safnað breytum rafhlöðupakka og innleiða rauntíma eftirlit. Til að tryggja að rafhlöðupakkinn sé í eðlilegu ástandi.
2 Varúðarráðstafanir við notkun litíumjóna rafhlöðupakka fyrir bíla
(1) Við notkun og þrif á bílnum skal gæta þess að koma í veg fyrir högg og vatn inn í litíumjónarafhlöðupakkann.
(2) Þegar mælirinn sýnir að krafturinn er lítill ætti að hlaða litíumjónarafhlöðuna tímanlega til að forðast aflmissi frá rafhlöðunni og hafa áhrif á venjulega notkun rafhlöðunnar, eða jafnvel stytta endingartíma rafhlöðunnar. rafhlaðan.
(3) Þegar ofhitnunarviðvörun rafhlöðunnar kemur á meðan bíllinn er í gangi, stöðvaðu til að kæla rafhlöðuna og haltu áfram að keyra eftir að viðvörunarljósið fyrir ofhitnun slokknar; ef það eru tíðar viðvaranir um ofhitnun rafhlöðunnar eða viðvörunarljósið um bilun rafhlöðunnar er alltaf kveikt, ætti að framkvæma bilunina tafarlaust af fagfólki. Útilokað, það er stranglega bannað fyrir aðra en fagmenn að taka rafhlöðupakkann í sundur og setja saman sjálfir til að forðast líkamstjón.
(4) Þegar kviknar í rafhlöðunni, notaðu þurran sandi eða köfnunarefnisslökkvitæki til að slökkva eldinn.
(5) Ef ökutækið er stöðvað í langan tíma, til að koma í veg fyrir að rafhlöðupakkinn missi afl og hafi áhrif á endingartíma hans, ætti að fjarlægja neikvæða rafskaut rafhlöðunnar og hlaða rafhlöðuna reglulega einu sinni á mánuði.
3 Daglegt viðhald á litíumjónarafhlöðupakka
(1) Athugaðu útlit rafhlöðupakkans. Rafhlöðupakkalokið og rafskautssúlan ættu að vera hrein og það ætti ekki að vera ryk, málmspænir og önnur óhreinindi. Ef það er, ætti að nota þjappað loft til að hreinsa; rafhlöðupakkahlífin ætti ekki að hafa sprungur, bólgu, aflögun, lausa skauta og aðrar óeðlilegar aðstæður; Rafhlöðulokið og bakkann ætti að vera loftþétt og samskeytin milli rafhlöðunnar og yfirbyggingar ökutækisins ættu að passa vel.
(2) Athugaðu stöðu rafhlöðutengingar. Tenging rafhlöðustengisins ætti að vera traust og áreiðanleg og það ætti ekki að vera tæring; hver tengipunktur stakrar rafhlöðunnar og snerting rafhlöðupakkans leiðandi belti, spenna, hitasöfnunarstöð og aðrir hnútar ættu að vera áreiðanlegir og það ætti ekki að vera laus, falla af eða ryð. Eða aflögun; hleðslutengið ætti að vera í góðu sambandi við innstunguna.
(3) Lekaleit á rafhlöðupakka. Til þess að draga úr vinnslustraumi rafbúnaðar rafknúinna ökutækja, notar vinnuspenna litíumjónarafhlöðupakkans almennt spennuforskrift yfir 300 V DC, þannig að litíumjónarafhlöðupakkinn fyrir bifreið hefur mikla einangrunarkröfu. Einangrunarafköst rafknúinna ökutækis eru mæld með einangrunarviðnámi rafhlöðupakkans jákvæða og neikvæða straumstanga við jörðu. Samkvæmt landsstaðal fyrir rafknúin ökutæki GB/T18384.1-2001 er einangrunarviðnám rafhlöðupakkans við jörðu deilt með rafknúnum ökutækjum. Nafnspenna U DC kerfisins er meiri en 100 ON, sem uppfyllir öryggi kröfur.
4 Skipt um rafhlöðupakka
Þegar rafhlöðupakkinn nær loki endingartíma þarf að skipta um hann. Skipting á rafhlöðupakka verður að fara fram af fagmanni sem hefur réttindi sem rafvirki. Skiptingarstaðurinn fyrir rafhlöðupakka ætti að vera loftræstur og þurr og það ætti að vera engin vatns- eða olíuspor á jörðinni og engin háspennubúnaður í kring; Rekstraraðilar verða að vera í einangruðum hönskum (þola spennu yfir 600 V), hlífðargrímum og einangruðum gúmmískó. Þeir geta ekki borið neina málmhluti.
Þegar rafhlöðupakkann er tekinn í sundur í bílnum ættir þú fyrst að slökkva á aflrofa bílsins og slíta allar tengingar milli rafhlöðupakka og ytri rafbúnaðar rafgeymisins. Ef rafknúið ökutæki er búið neyðarviðhaldsrofa skaltu einfaldlega draga handfangið á neyðarviðhaldsrofanum í aflstöðu. Fjarlægðu síðan tenginguna milli rafhlöðunnar og rafhlöðustjórnunarkerfisins (BMS), háspennu dreifiboxsins osfrv. (Sérstök áminning: Eftir að háspennulögnin eru fjarlægð, ætti að vefja óvarða málmhlutana með einangrunarteipi). Að lokum skaltu nota sérstakan lyftibúnað til að fjarlægja rafhlöðupakkann jafnt og þétt og engin högg eru leyfð.
Þegar rafhlöðupakkann er settur upp ættirðu fyrst að athuga þéttleika rafhlöðupakkans og rafhlöðuboxabakkans; eftir að rafhlöðupakkinn er settur upp á yfirbyggingu bílsins, ættir þú að athuga sjónrænt hvort samskeytin milli rafhlöðupakka og bílbyggingar passi vel; framkvæma síðan lekapróf á rafhlöðupakkanum og prófið er í samræmi við tæknina Eftir að hafa beðið um skaltu setja upp spennu-, hita- og straumsöfnunarlínur og háspennulögn á réttan hátt í samræmi við forskriftirnar; að lokum, athugaðu tengipunkta rafhlöðupakkans og tengdu síðan rafhlöðupakkann við ytri rafbúnaðinn til að forðast skemmdir. Rafhlöður og rafbúnaður.
