Skráð fyrirtæki eru of þung-rafhlöðurannsóknir og þróun og búist er við að markaðssetningarferlið verði fyrr en búist var við
Þann 13. desember lýsti BAIC Blue Valley því yfir á gagnvirka vettvangnum að fyrirtækið hafi lokið þróun annarrar-kynslóðar rafhlöður í fastri stöðu, rafhlöðukerfisprófunarbekkjarprófun og uppsetningarstaðfestingu ökutækja (ARCFOX T). Á sama tíma er einnig verið að skipuleggja rannsóknir og þróun þriðju-kynslóðar rafhlöðunnar-.
Með auknum vinsældum-rafhlöðuiðnaðarins hafa mörg leiðandi bílafyrirtæki eins og BMW og Ford komið inn á markaðinn hvert af öðru til að efla sölu á rafhlöðum í föstu formi-. Skráð fyrirtæki eins og Ganfeng Lithium og BAIC Blue Valley eru að flýta fyrir rannsóknum og þróun á fast-rafhlöðum. Innherjar í iðnaði bentu á að fast-rafhlöður munu verða tækniþróunin sem leiðir þróun nýrra orkutækja eða verða nauðsyn fyrir risa.
ná áfangaárangri
Nýlega tilkynntu mörg skráð fyrirtæki áfangasigur sínar í þróun fastra-rafhlöðu og flýttu fyrir-eftirfylgni við rannsóknir og þróunarvinnu.
BAIC Blue Valley sagði á gagnvirka vettvangnum að fyrirtækið hafi nú lokið þróun á annarri-kynslóð rafhlöðuselunnar í fastri-stöðu, sannprófun rafhlöðukerfisbekksins og uppsetningu ökutækisins (ARCFOX T) sannprófun. Á sama tíma sagði BAIC Blue Valley að fyrirhuguð þriðju-kynslóð solid-rafhlöðutækni ætli að passa við nýjar gerðir Jihu vörumerkisins og þróa trausta-rafhlöðu með miklu öryggi (enginn eldur) og mikilli orkuþéttleika (frumuorkuþéttleiki 360Wh/kg). Nú er verið að samþykkja fyrirmyndarverkefni.
Til viðbótar við BAIC Blue Valley hefur Ganfeng Lithium einnig náð áfangaárangri í þróun á fast{0}}rafhlöðum. Fyrir nokkrum dögum frétti blaðamaður frá Verðbréfafréttum heimalands míns frá Ganfeng Lithium að fyrsta lotan af Dongfeng E70 vélum sem eru búnar Ganfeng hybrid solid-fljótandi litíum-rafhlöðum mun gangast undir prófunarathöfn í Xinyu , Jiangxi héraði. Gert er ráð fyrir að líkanið verði afhent fyrir vorhátíð. Sem stendur hefur Ganfeng Lithium Battery, dótturfyrirtæki, smíðað 0,3GWh blönduð fast-fljótandi lithium-rafhlöðuframleiðslulínu og tekið hana í notkun. Það hefur getu til fjöldaframleiðslu og er stöðugt að auka framleiðslu sína.
Viðkomandi aðili sem ber ábyrgð á Ganfeng Lithium Industry sagði að fyrirtækið hafi áttað sig á hleðslu á blönduðum föstum-fljótandi litíum-rafhlöðum byggðar á sveigjanlegum föstum-skiljum. Kassar og önnur misnotkunarpróf sem eru hærri en ströngustu landsstaðlar.
Ofangreindur-nefndur ábyrgðaraðili sagði einnig að blendingur fast-fljótandi litíum-rafhlaða hefði mikla flokkunarvirkni. Einingin notar ramma úr áli og hár-nákvæmni saumleysissuðutækni, sem dregur úr óþarfa byggingarhönnun og bætir heildarflokkunarhlutfallið í meira en 86 prósent. , á undan meðalstigi mjúkra pakkaeiningaiðnaðarins.
Á sama tíma er Ganfeng Lithium einnig að efla rannsóknir og þróun annarrar-kynslóðar -litíum-jónarafhlöður. Öðruvísi fyrstu-kynslóð rafhlöðunnar- er önnur-kynslóð rafhlaðan byggð á há-nikkel ternary bakskautsefnum og málmi-sem inniheldur litíum rafskautsefni. Sem stendur er orkuþéttleiki vörunnar yfir 350Wh/kg og endingartíminn er nálægt 400 sinnum. Málmlitíum- og litíumvörurnar sem notaðar eru í rafhlöðunni eru lykilskautaefnin fyrir litíum-jónarafhlöður í föstu ástandi. Þess vegna bætti Ganfeng Lithium Industry við árlegri framleiðslu upp á 7,000 tonn af málmlitíum í apríl á þessu ári. Verkefnið áætlar að fjárfesta fyrir 2,2 milljarða júana.
Inngangur risa til að efla markaðsvæðingarferlið
Vegna augljósra frammistöðukosta í öryggi, áreiðanleika, orkuþéttleika, hringrásarlífi og öðrum þáttum eru solid-rafhlöður álitnar af iðnaðinum sem tilvalið næstu-kynslóð rafhlöðutæknikerfis. Undanfarin ár hafa BMW, Ford, Weilai og önnur bílafyrirtæki hraðað innleiðingu á rafhlöðum fyrir fast-rafhlöður og hraðað notkun fastra-rafhlaða í atvinnuskyni.
Í janúar á þessu ári tilkynnti NIO 150kWh solid-rafhlöðu með orkuþéttleika allt að 360Wh/kg, sem er 50 prósent aukning á orkuþéttleika. Há-afkastagetu rafhlaðan verður afhent á fjórða ársfjórðungi 2022. Miðað við rafhlöðuna með þessa orkuþéttleika getur NEDC farflugsvið NIO ET7 farið yfir 1,000 kílómetra.
The Volkswagen Group said at PowerDay in March that it will focus on the development of solid-state battery technology in the future, which is expected to be put into use in 2025. Volkswagen Group believes that all-solid-state batteries are the "final chapter" in the development of lithium-ion batteries. At present, Volkswagen Group is cooperating with QuantumScape, a Silicon Valley start-up company in the United States, to develop all-solid-state batteries.
Í apríl tilkynnti BMW Group einnig áætlanir um að kaupa prufurafhlöður árið 2022, setja á markað frumgerð ökutækja sem eru búnir solid-rafhlöðum fyrir árið 2025 og hefja vegaprófanir fyrir farartæki sem eru búin öllum-solid{{4} }}Tilkynna rafhlöður fyrir 2025 og fyrir 2030 fjöldaframleiðslu.
BYD sagði strax árið 2016 að fast-rafhlöður væru stefna framtíðarþróunar. Það mun reyna að nota það í litlum mæli og mun hleypa af stokkunum solid-rafhlöðum á næstu 10 árum, eða fljótustu 5 árum. Árið 2018 stuðlaði BYD að markaðssetningu á rafhlöðuverkefnum í föstu formi- og gerði rafhlöður í fastri rafhlöðu að næsta rannsóknaráherslu.
China National Financial Securities bentu á að NIO og önnur bílafyrirtæki muni setja á markað 1,000-kílómetra rafhlöðuendingarlíkön á næstu 1-2 árum, sem búist er við að muni flýta fyrir umsóknarframvindu hálfs{{4 }}fastar rafhlöður og efla enn frekar leið kraftlitíum-jónarafhlöðu frá fljótandi í hálf-föst og síðan í allt-fast. þróun. Gert er ráð fyrir að rafhlöður í föstu formi njóti verðmatsálags umfram hefðbundnar fljótandi rafhlöður.
Innherjar í iðnaði sögðu að fast-rafhlöður séu vænlegasta næsta-kynslóð rafhlöðutækni fyrir fjöldaframleiðslu, sem getur leyst vandamál vegna stuttrar endingartíma rafhlöðu og lélegs öryggis fyrir fljótandi raflausn litíums- jón rafhlöður. Gerast iðnaðarrisi verður að keppa um háa jörð.
Þarf samt að brjótast í gegnum margar tæknilegar hindranir
Eftir því sem alþjóðleg fyrirtæki auka rannsóknir sínar og útgáfu á fast-rafhlöðum, telja sumir innherjar í iðnaðinum að búist sé við að iðnvæðingarferli fast-rafhlaðna muni hraðari. Gert er ráð fyrir að rafhlöðuflutningar á heimsvísu- muni aukast hratt frá 2021 til 2030 og gæti farið yfir 250GWh árið 2030. Á sama tíma, miðað við núverandi þróunarþróun, mun markaðsvæðing fastra efna- ríkisrafhlöður verða fyrr en áætlað var.
Hins vegar eru margir innherjar og stofnanir í iðnaðinum enn þeirrar skoðunar að fast-rafhlöður séu enn langt frá markaðssetningu. Western Securities sagði að enn séu tæknileg vandamál og kostnaðarvandamál í fast-rafhlöðum sem þarf að leysa strax. Á stuttum tíma er ekki hægt að markaðssetja rafhlöður í föstu formi- í fjöldaframleiðslu og það mun taka að minnsta kosti fimm til tíu ár að ná þessu markmiði.
Cinda Futures benti á að núverandi fast-rafhlaða hafi mikla viðmótsviðnám og lélegan stöðugleika í lofti. Hvað núverandi tækni varðar er jónaleiðni á hverja flatarmálseiningu lág, sem leiðir til ófullnægjandi aflþéttleika við stofuhita; á sama tíma verður líkamleg snerting milli rafskautsins og raflausnarinnar í hringrásinni léleg, og í ljósi vandamála um rafskautstækkun meðan á hleðslu-losunarferlinu stendur, krefst mikils fjármagns til að brjótast í gegnum þessar tæknilegu hindranir fjárfesting.
Ouyang Minggao, fræðimaður í kínversku vísindaakademíunni, telur að fast-rafhlöður verði settar í stóra-viðskiptanotkun frá 2025 til 2030. Sem stendur eru efri mörk sértækrar orku fyrir litíum -jónarafhlöður eru um 300 wött-stundir á hvert kíló. Árið 2025 mun fyrsta-kynslóð allra-föstra-rafhlöðu með ákveðna orku sem samsvarar nokkurn veginn núverandi litíum-jónarafhlöðu með fljótandi raflausn. Eftir 2030 mun önnur kynslóð allra-föstra-rafhlaða sem nota ný jákvæð og neikvæð efni birtast og tiltekin orka verður aukin í 500 wött-stundir á hvert kíló.
CICC lýsti því yfir að fast-rafhlöður geti gert sér grein fyrir notkun á litíummálmskautum og leyst tæknileg vandamál eins og lítil leiðni, mikil viðnám viðmóts og léleg hringrásafköst. Hins vegar mun enn taka langan tíma fyrir vörur með-samkvæmni að vera fjöldaframleiddar-og aðlagaðar að þörfum farartækja. Fyrir 2030 má aðeins nota fast-rafhlöður í fáum hágæða rafknúnum ökutækjum og það er erfitt að hafa mikil áhrif á núverandi fljótandi litíum-jón. rafhlöðuiðnaður.
