Great Wall BMW er einnig að þróa vetniseldsneytisraflra og rannsóknir og þróun á nýja orkusviðinu halda áfram
Þrátt fyrir að sameiginleg framleiðsla á MINI hreinum rafknúnum ökutækjum frá Great Wall Motors og BMW sé aðeins yfirlýsing um viljayfirlýsingu, þá eru aðilarnir tveir í raun að vinna í meira-samstarfi.
Great Wall BMW samstarf, vetnisefnarafi
Samkvæmt áreiðanlegum heimildum hafa Great Wall Motor og BMW í grundvallaratriðum læst tvö skotmörk við val á samrekstrinum. Þar að auki hafa aðilarnir tveir ekki aðeins unnið saman um allt farartækið, heldur á grundvelli sameiginlegs dóms um framtíðarorkuþróun bifreiða, hafa aðilarnir tveir byrjað að vinna á sviði vetniseldsneytisfrumna og sameiginlegra rannsókna og þróunar.
Val á tveimur framleiðslustöðvum
Since February of this year, Great Wall Motor and BMW both announced that "the two sides have signed a letter of intent for cooperation", the location of future production bases has become one of the focuses of public opinion. identified.
However, as one of the priorities of the work of both parties in the future, the location of the joint venture production base is gradually narrowing with the construction of Great Wall Motor's Yongchuan base in Chongqing.
Nýlega, samkvæmt áreiðanlegum heimildum, hafa aðilarnir tveir í grundvallaratriðum læst sig á tveimur stöðum, annar er nýja stöðin í Yongchuan, Chongqing, og hinn er þriðja-fasa verksmiðjan fyrrum Great Wall Motors í Baoding. Endanleg staðsetning verður valin á milli tveggja.
Meðal þeirra, nýja stöðin í Yongchuan, Chongqing hóf byggingu í mars á þessu ári og er búist við að henni verði lokið í lok næsta árs. Baðstöðin er einnig fyrsta bílaframleiðsla Great Wall Motors utan Peking-Tianjin-Hebei-svæðisins. Áætlað er að heildarfjárfestingin verði um 4,5 milljarðar júana. Þegar því er lokið mun það framleiða 160,000 sett af heilum farartækjum og burðarhlutum. Það getur náð árlegu framleiðsluverðmæti upp á 24,9 milljarða júana.
Upprunalega þriðja-fasa verksmiðjan í Baoding er staðsett nálægt höfuðstöðvum Great Wall Motors í Baoding. Grunnurinn nær yfir svæði sem er um 1,000 mu, með heildarfjárfestingu upp á 2,8 milljarða júana og hönnuð árlega framleiðslugetu upp á 200,000 farartæki. Upphafsframleiðslan var einkennist af fólksbílum eins og Great Wall Genie og Dazzling. Sem stendur er aðeins einn fólksbíll eftir eins og Great Wall C30.
Læstu vetniseldsneytisfrumum
In an era when the world's most competitive industrial chain is shifting to China, the cooperation between Chinese and foreign auto companies is no longer limited to the whole vehicle, but all-round cooperation, as is the case with Great Wall Motors and BMW.
Samkvæmt ofangreindum-áreiðanlegum heimildum, stunda Great Wall Motors og BMW sameiginlegar rannsóknir og þróun á sviði vetniseldsneytisfrumna, næstu-kynslóðarorku bíla sem báðir aðilar eru bjartsýnir á, og tengdar vörur eru nú á tilraunastigi.
Þrátt fyrir að núverandi litíum rafhlaða ökutækjamarkaður sé mjög heitur, telja margir orkusérfræðingar að vetniseldsneytisfrumur séu raunverulega umhverfisvænu nýju orkuefnin. Great Wall Motors hefur ákveðið að vetniseldsneytisfrumur verði smám saman meginstraumur bifreiðaorku á næstu 30 árum, svo það tilkynnti á síðasta ári að það hefði stundað rannsóknir og þróun vetnisefnarafala.
Sem stendur stundar Great Wall Motors rannsóknir og þróun í þrjár áttir í Baoding Battery Technology Center: PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) plug-in hybrid vehicle; BEV (Battery Electric Vehicle) hreint rafknúið ökutæki; og FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) efnarafala ökutæki.
Alþjóðasamfélagið hefur heldur ekki gefist upp á rannsóknum og þróun vetnisefnarafala, þar á meðal eru japönsk fyrirtæki með Toyota yfirráðin, kóresk fyrirtæki með Hyundai yfirráð og þýsk fyrirtæki með yfirráð BMW eru öll að sinna skyldum verkefnum. Sérstaklega sýndi BMW frumgerðir vetniseldsneytisfrumna byggðar á BMW i8 og 5 Series GT módelunum árið 2015. Á þeim tíma sagði viðkomandi yfirmaður BMW opinberlega við fjölmiðla að vetniseldsneytisafrarnir knýja hluta sem BMW er. þróun gæti verið beitt fyrir farartæki sem verða tekin í framleiðslu árið 2020.
Á þennan hátt, á meðan aðilarnir tveir hafa náð sameiginlegu verkefni fyrir ný orkutæki, er líka rökrétt að þróa sameiginlega samþykktu vetnisefnaranana. Rétt um miðjan-mars á þessu ári varð Great Wall Motors fyrsta kínverska bílafyrirtækið til að ganga inn í alþjóðlegu vetnisorkunefndina og BMW er meðal mikilvægra bílanefndarmanna. Ég tel að þetta sé engin tilviljun.
