Fjölbreyttar tæknileiðir keppa um fremstu víglínur og þróun litíum rafhlöðuiðnaðarins hraðar
In the context of rising raw material prices, my country's power lithium-ion battery industry has withstood the pressure and once again achieved a good result of doubling its performance. According to the data released by the Power Li-ion Battery Application Branch, from January to November this year, the installed capacity of power lithium-ion batteries in the Chinese market was about 128.3GWh, a year-on-year increase of 153.1 percent , and the annual installed capacity is expected to reach 150GWh.
Attack "big and strong"
Since 2015, my country's new energy vehicle production and sales have ranked first in the world for six consecutive years, and domestic brands have risen rapidly. According to the statistics released by the my country Association of Automobile Manufacturers, from January to November this year, the new energy vehicle market was still hot, and the production and sales volume reached a new high.
In addition, the penetration rate of the new energy vehicle market has also increased rapidly this year, from 5.4 percent last year to 12.7 percent today. An important factor is the substantial increase in the proportion of private consumption, which provides strong support for the increase in sales of new energy vehicles. This also shows that with the continuous maturity of power lithium-ion battery technology, consumers' acceptance of new energy vehicles has become higher and higher, and the new energy vehicle market has shifted from policy-driven to market-driven.
Gao Yanmin, fyrrverandi forstöðumaður neytendavöruiðnaðarsviðs iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytisins, sagði að kröftug þróun nýrra orkubílaiðnaðarins hafi knúið hraða framfarir í rafhlöðuiðnaðinum með litíum-jón. Í dag er kraftlitíum-rafhlöðuefnistækni í stöðugri þróun og nýsköpun og vinnslutæknin er stöðugt uppfærð og framleiðslukostnaður rafhlöðunnar lækkar ár frá ári. Það má segja að framfarir í nýjum orkubílaiðnaði séu óaðskiljanlegar frá hjálp kraftlitíum-jónarafhlöðu.
Statistics from the Power Li-ion Battery Application Branch show that in the first 11 months of this year, the market share of the top 10 companies in my country's market by installed capacity reached 92 percent , of which 9 are independent brands; among the top 10 companies in the global market by installed capacity, Chinese companies occupy 6 seats.
In this regard, Liu Yanlong, Secretary-General of my country Chemical and Physical Power Industry Association, pointed out that in a fully open and competitive market, my country's top battery companies are in the world's first group in terms of product research and development, technological breakthroughs, cost control, and service capabilities. Achieving the goal of "big and strong".
In order to ensure the standardized development of the power lithium-ion battery industry, the relevant state departments have issued a number of policies and planning measures. In November this year, the Ministry of Industry and Information Technology officially issued the "Lithium-ion Battery Industry Standard Conditions (2021 Version)" and "Lithium-ion Battery Industry Normative Notice Management Measures (2021 Version)", and publicly solicited opinions from the whole society, aiming to guide Lithium-ion battery companies reduce manufacturing projects that simply expand production, strengthen technological innovation, and improve product quality. In addition, the Ministry of Industry and Information Technology, the Ministry of Science and Technology, the Ministry of Ecology and Environment and other five ministries and commissions jointly announced the "Administrative Measures for the Echelon Utilization of New Energy Vehicle Power Batteries" to further guide car companies, battery companies, recycling companies, and echelon utilization companies to jointly promote the use of waste power lithium-ion batteries. The cascade utilization and recycling work will truly realize the green development of the new energy vehicle and power lithium-ion battery industry.
Hráefnisverð heldur áfram að hækka, iðnaðurinn er undir miklu álagi
Þó að kraftlitíum-jónarafhlöðuiðnaðurinn sé að hraða þróun sinni, stendur hann einnig frammi fyrir miklum þrýstingi. Hækkandi verð á hráefnum hefur leitt til mikilla áskorana fyrir aðfangakeðju rafhlöðufyrirtækja fyrir litíum-rafhlöður.
Yang Hongxin, stjórnarformaður og forstjóri Honeycomb Energy, benti á að frá upphafi þessa árs hafi sala nýrra orkutækja aukist hratt, en samræmd þróun aðfangakeðjunnar hefur verið verulega á eftir heildarvexti iðnaðarins. Verð á litíumhexaflúorfosfati, LFP (litíumjárnfosfati), grafítgerð neikvæðra rafskauta, PVDF (pólývínýlídenflúoríð) og SP (leiðandi kolsvart) hélt áfram að hækka og framboðið var mjög þröngt. Hann spáir því að þetta ójafnvægi framboðs og eftirspurnar muni halda áfram og önnur efni muni einnig verða fyrir þröngu framboði í framtíðinni vegna langrar stækkunarferla framleiðslu, matsyfirlýsinga á umhverfisáhrifum vegna stækkunar efnaframleiðslu og ófullnægjandi framleiðslu búnaðar.
Samkvæmt gögnum, frá upphafi þessa árs, hefur verð á litíum kóbaltoxíði, bakskautsefni, hækkað um meira en 200 prósent og verð á raflausn hefur hækkað um meira en 150 prósent; Framboð rafskautaefna og annarra efna hefur haldið áfram að vera þröngt, sem hefur leitt til umtalsverðrar hækkunar á heildarkostnaði við kraftlitíum-jónarafhlöður. Undir stöðugum þrýstingi hafa rafhlöðufyrirtæki eins og BYD, Penghui Energy og Guoxuan Hi-Tech gefið út verðhækkunarbréf. Meðal þeirra breytti BYD einingaverð C08 og annarra rafhlöðuvara og samræmd hækkun var ekki minna en 20 prósent. Í þessu sambandi sagði BYD að verðleiðréttingin sé aðallega vegna markaðsbreytinga og hækkunar á hráefnisverði af völdum orku- og framleiðslutakmarkana. Guoxuan Hi-Tech viðurkenndi einnig í verðleiðréttingarbréfinu að þar sem verð á hráefni fyrir rafhlöðufrumur heldur áfram að hækka, standi kraftlitíum-rafhlöðufyrirtækið nú frammi fyrir mestu erfiðleikum frá nýju krúnunni. faraldur.
In Liu Yanlong's view, the "price surge" caused by the mismatch between supply and demand in the industrial chain is rooted in the "disease" of insufficient attention and layout of resources and materials, and a series of chain reactions have occurred. In the future, the power lithium-ion battery industry should keep in mind the lessons and pay enough attention to the layout of key resources and materials.
Hins vegar er rétt að minnast á að við þær aðstæður að framlegð rafhlaða litíum-jónarafhlöður heldur áfram að lækka vegna mikillar hækkunar á hráefnisverði, sýna leiðandi fyrirtæki enn mikla and-áhættu getu. Nýlega ætlar CATL að fjárfesta 13,5 milljarða júana til að byggja nýja litíum-rafhlöðuframleiðslu og framleiðslustöð í Yichun City, Jiangxi héraði. Innherjar í iðnaði telja að búist sé við að rafhlöðugrunnurinn hjálpi til við að flýta fyrir uppfærslu litíum-rafhlöðuiðnaðarins. Fyrir önnur litíum-rafhlöðufyrirtæki eru viðskiptavinir, framleiðsla og sjóðstreymi enn mikilvægur upphafspunktur fyrir stöðuga þróun þeirra undir himinháu hráefni. Nýlega tilkynnti Honeycomb Energy að B plús fjármögnunarlotu væri lokið með samtals 6 milljörðum júana. Fjármagnið sem safnast úr þessari fjármögnunarlotu verður aðallega notað til rannsókna og þróunar nýrrar tækni, byggingu Changzhou Phase IV framleiðslustöðvarinnar, Changzhou RD miðstöðina og Changzhou höfuðstöðvar stjórnunarmiðstöðvar. Á sama tíma sagði Honeycomb Energy að alþjóðlegt framleiðsluáætlunarmarkmið árið 2025 hafi verið hækkað í 600GWh.
Fjölbreyttar leiðir blómstra
Í þróunarferli nýrra orkutækja á markaðinn hefur það fyrirbæri komið fram að margar tæknilegar leiðir keppa um kraftlitíum-jónarafhlöður. Í þessu sambandi sagði Liu Yanlong að frá sjónarhóli rafhlöðutækni hafi litíum járnfosfat rafhlöður smám saman verið viðurkennd af notendum vegna kosta þeirra í hagkerfi og öryggi og eftirspurn á markaði hefur aukist. Frá janúar til nóvember á þessu ári náði uppsett afkastageta litíum járnfosfat rafhlöður á kínverska markaðnum 64,8GWh, sem var hærra en þrír rafhlöður (63,3GWh) í fyrsta skipti.
Kostnaðarkostur litíum járn fosfat rafhlöður hefur einnig vakið athygli og hylli margra stórra bílafyrirtækja um allan heim, þar á meðal Tesla, Volkswagen, Daimler, GM, Ford, Hyundai og önnur alþjóðleg almenn bílafyrirtæki hafa lýst yfir áformum sínum um að kynna litíum járn. Fosfatjónarafhlöður, LG New Energy, SKI og önnur rafhlöðufyrirtæki eru einnig að flýta fyrir útsetningu litíumjárnfosfatrafhlöðna.
Til viðbótar við upprunalegu tæknilegu leiðina, þökk sé þróun nýrra efna og nýrra ferla, eru sífellt fleiri ný tækni fyrir kraftlitíum-jónarafhlöður farin að koma fram.
Til dæmis er stór sívalur rafhlöðutæknin sem Yiwei Lithium Energy leggur áherslu á að útbúa er einnig rafhlöðutæknistefnan sem Tesla, Panasonic og önnur fyrirtæki leggja áherslu á. Það er greint frá því að Yiwei Lithium Energy hafi fullan tæknilega varasjóð á sviði stórra sívalur rafhlöður og ætlar að fjárfesta í byggingu 20GWh stóra sívalnings rafhlöðuframleiðslulínu og aukaaðstöðu fyrir farþegabifreiðar.
Þar að auki hafa sílikon rafhlöður og natríum-jónarafhlöður einnig hleypt af sér miklum hita. Nýja nikkel-kóbalt-mangan þrískipt litíum-rafhlaðan með GAC AIONLXPlus er með orkuþéttleika kerfisins upp á 205Wh/kg. Ólíkt venjulegum nikkel-kóbalt-mangan þrír litíum-jónarafhlöðum, er sílikonplötum bætt við neikvæða rafskaut nýju rafhlöðunnar. Þessi hönnun gerir stækkun og samdrætti kísils við hleðslu- og losunarferli takmarkað og stuðpúðað (ekki brotið) og gleypir á sama tíma vatn eins og svampur, sem gerir kísilskautinu kleift að nýta sér stóra afkastagetu og kjarni þess er til að draga mjög úr gæðum rafhlöðunnar og hljóðstyrk.
Frá sjónarhóli þróunar kísilskautatækni hefur áherslan á að bæta orkuþéttleika litíum-jónarafhlöðna aukist úr jákvæðu rafskautinu í neikvæða rafskautið og aðra íhluti. Í þessu iðnaðarsamhengi hafa litíum málm aukarafhlöður sem nota málm litíum sem rafskautsefni einnig fengið meiri athygli.
Nýlega tilkynnti blendingur litíum málm rafhlöðu birgir SES Apollo litíum málm rafhlöðu með afkastagetu allt að 107Ah.
In recent years, the independent research and development of power lithium-ion battery systems by vehicle companies has become a new trend. From BYD's "Blade", GAC Aeon's "Magazine", to Great Wall's "Dayu", to the "Amber" and "Mica" self-developed by Lantu Auto, the battery systems independently developed by car companies have their own characteristics. , In addition to high safety, the selling points such as improving driving ability and energy-saving management are also attractive.
Industry insiders pointed out that as the market's driving force for the new energy vehicle industry continues to increase, the demand for power lithium-ion batteries for vehicles has also begun to differentiate, which also promotes power lithium-ion battery companies to conduct diversified explorations of technical routes. In the future, under the market-oriented use, there will be multiple tracks on the battery technology route, advancing in parallel.
