Greining á þróunarstöðu nýrra orkuorku litíum rafhlöður og innviðauppbyggingu í Kína
In recent years, China's new energy vehicle industry has developed rapidly. In 2017, my country's new energy vehicle production and sales exceeded 700,000, and the number of new energy vehicles has exceeded 1.8 million. In recent years, the production and sales are expected to reach 1 million. my country's electric vehicle-related technologies and supporting infrastructure construction have also achieved certain development, which is embodied in battery, power consumption, charging and other aspects.
Rafhlöðutæknin er að þróast hratt og mun koma í veg fyrir brotthvarf eða samruna og yfirtökur í framtíðinni
my country's electric vehicle power battery technology routes are divided into two types: lithium batteries and fuel cells. At present, lithium batteries are the main ones in China. Compared with foreign countries, the technical level of domestically developed lithium-ion battery cells is basically the same as that of foreign countries. my country's power battery shipments have already ranked among the international leaders, whether it is cathode materials, lithium iron phosphate, ternary, high electric manganese. and other materials are in an advantageous position.
Gögnin sýna að frá 2014 til 2017 hefur heildarframboð rafgeyma í mínu landi aukist jafnt og þétt, úr 3,64 milljörðum WH í 37,06 milljarða WH, sem hefur náð tiltölulega mikilli aukningu, aðallega vegna rafhlöðuframleiðenda. fjölgun.
In terms of policy support, relevant state departments have also shown great importance to the development of the power battery field, covering power battery industry specifications, power battery industry development, power battery standards, power battery recycling and other aspects. In 2015, the National Development and Reform Commission issued the "Guidelines for the Development of Electric Vehicle Charging Infrastructure (2015-2020)", which stated that by 2020, there will be more than 120,000 new centralized charging and swapping stations and more than 480 decentralized charging piles. To meet the charging demand of 5 million electric vehicles nationwide, the planned vehicle-to-pile ratio should be close to 1:1.
Á sama tíma hefur landið mitt einnig mótað röð þróunaráætlana byggðar á viðeigandi erlendri reynslu. Áætlunin sýnir að árið 2020 mun massaþéttleiki rafhlöðueininga ná meira en 300Wh/kg og kostnaðurinn minnkar niður fyrir 1,5 Yuan/Wh.
Þrátt fyrir að þróunarhraði rafhlaðna sé ótrúlegur, getur í raun heildareftirspurn eftir rafhlöðum í mínu landi árið 2017 verið minni en 3,5 milljarðar WH, sem sýnir að rafhlöðumarkaðurinn mun leiða til ofgetu í framtíðinni. Þess vegna, á næsta stigi, geta kínversk stjórnvöld aðlagað þróunarstefnuna til að leiðbeina heilbrigðri og samræmdri þróun rafhlöðuiðnaðarins. Það hafa lengi verið fréttir í greininni að styrkir til nýrra orkutækja séu komnir á hnignunarstig. Það er enginn vafi á því að rafhlöðuiðnaðurinn mun einnig verða fyrir áhrifum.
Að auki, frá sjónarhóli iðnaðaruppbyggingarinnar, sýna nýjustu gögnin að uppsett getu afl litíum rafhlöður á fyrsta ársfjórðungi 2018 nam helmingi Ningde tímabilsins, nam 49,5 prósentum; annað var BYD, 19,8 prósent; þriðju Þrír eru Guoxuan Hi-Tech, sem er 8,7 prósent. Þrír efstu framleiðendurnir hafa yfirgnæfandi meirihluta markaðshlutdeildarinnar, sem er nóg til að gefa til kynna að rafhlöðumarkaðurinn sé við það að hefja áfanga brotthvarfs og samruna og yfirtaka.
However, affected by the cost of new energy materials, the profits of my country's power battery industry are decreasing. Experts predict that the gross profit margin of power battery companies will drop from the current 30 percent to about 20 percent in 2018.
Stuðningur við uppbyggingu innviða heldur áfram að batna, en eftirspurn samsvarar ekki
Eins og þróun rafhlöðumarkaðarins, krefst útbreidd notkun nýrra orkutækja smíði á fullkomnu orkuveitukerfi. Eins og er, hefur orkuveitukerfið verið komið á heima og erlendis, þar á meðal tvær stillingar: önnur er sjálfhleðslustilling og hin er straumskipti.- Meðal þeirra er sjálf-hleðslustillingin í brennidepli rannsókna í mörgum löndum.
Smíði hleðsluhauga í mínu landi hefur farið inn á hraðbrautina og hefur fjölgað úr 17.900 árið 2012 í 213,000 árið 2017, sem hefur myndast ákveðinn mælikvarða og er í fyrsta sæti í heiminum.
Hins vegar stendur það einnig frammi fyrir ákveðnum vandamálum í þróunarferlinu, það er að nýtingarhagkvæmni hleðsluhauga er lítil, skipulag hleðsluaðstöðu er ekki nógu sanngjarnt og þróunarlíkan sjálfbærs viðskipta hefur ekki enn verið mótað. Að auki, á sumum svæðum, er bílastæðagjaldið dýrara en hleðslugjaldið og hleðsluhaugurinn er upptekinn af bensínbílum, sem leiðir til lélegrar notendaupplifunar. Að auki hefur samtenging milli hleðsluhauga alltaf verið sársaukafullur punktur í þróun iðnaðarins, vegna þess að hún felur í sér notkun hleðsluhauga af notendum og getur einnig gert fyrirtækjum kleift að reka hleðsluhauga betur. Þess vegna, til að bregðast við þessum sársaukapunkti, eru mörg fyrirtæki farin að helga sig þessu, en hafa ekki náð árangri.
But there is no doubt that under the general trend of the development of new energy vehicles, the number of new energy vehicles continues to increase, people's demand for charging facilities will be stronger, and the construction of charging infrastructure will continue to improve in the future; at the same time, the government will also continue to play a role. In the future, with the improvement of Internet plus , Internet of Things, and big data technology, the future charging pile infrastructure will continue to deepen the degree of information openness, and ultimately achieve interconnection.
